相较于之前的菱形立式组合大灯，新凯运的灯组设计更为精彩也更为大胆，其中日间行车灯采用上扬式布置，但其末尾完全超出大灯的位置，向上探出。
这样的设计我还是次见，天津东风汽车，辨识度很高。

当然，除了上述的不同点，新凯运依然保留了江铃标志式的二段格栅，所以任然可以让老用户看到一些熟悉的元素。
不过为了契合整体风格，格栅两侧也做了上扬式的外延。

与这款发动机匹配的是星锐六挡手动变速箱，具体型号为ML645B。
这款变速箱广泛应用在轻卡上，性能稳定，动力传动效率，换挡手感顺畅。
而且外壳采用了铝合金材质，在工作中散热更快，也能进一步帮助车辆降低自重。
在续航方面，这款车搭载的是130L的铁质油箱，这样的一个容量应用在刘师傅这样的短途运输中完全是绰绰有余的。

“要不就选欧曼自动挡，省油还有得赚！”在普货物流领域摸爬滚打17年的郑相杰俨然一位普货运输，现已成为了车队老板，皖军联盟的盟主，对各品牌重卡了若指掌，尤其对欧曼自动挡重卡的节油能力赞誉不已：“普货运输基本都是标载，车子节油是能赚的准则。
而欧曼重卡已经把节油的舒心刻进了骨子里！”我们常讲的细分市场也是催生大马力发动机的领域，物流行业经过几十年发展，已变得越来越化和细分化。
想要一台“”的平板车什么都拉越来越难了，这也说明了“”看似是什么都能，但“深挖”起来也许是什么都“不够行”。
例如在大件运输以及跨越多种地形的干线物流运输领域，对于大马力发动机的需求就多了起来。

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，在天津市塘沽区津沽公路7200号旭得源物流院内的名声不错。
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